高低溫試驗箱制冷壓縮機排氣溫度過熱原因(下)

一、高低溫試驗箱壓縮機吸氣溫度高于蒸發溫度的原因和處理辦法?
答：(1)高低溫試驗箱制冷系統內制冷劑不足;補充制冷劑。
(2)蒸發器內制冷劑不足;開大節流閥、增加供液。
(3)制冷系統吸氣管路保溫隔熱不好;檢查修理。
(4)制冷劑中含水量超標;檢查制冷劑含水量。
(5)節流閥開度小，供液量小;開大節流閥、加大供液量。
二、高低溫試驗箱壓縮機吸入壓力太低的原因和處理辦法?
答：(1)供液節流閥或吸氣過濾網阻塞(臟堵或冰堵);拆卸檢查并清洗。
(2)系統內制冷劑不足;補充制冷劑。
(3)蒸發器內制冷劑不足;開大節流閥、增加供液。
(4)系統內、蒸發器中冷凍機油太多;找出系統中積油的部位、排放出積油。
(5)熱負荷小;調節壓縮機能級、適當地進行卸載。
我們講到高低溫試驗箱制冷壓縮機排氣溫度過熱的其中兩大原因：回氣溫度高、電機加熱量大;現在我們接著講剩下的三大原因：壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當。

(1)壓縮溫升與制冷劑種類
不同的制冷劑的熱物理性質不同，經歷同樣的壓縮過程后排氣溫度升高量不同。因此對于不同的制冷溫度，應該選用不同的制冷劑。

(2)電機加熱
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機發熱量受功率和效率影響，而消耗功率與排量、容積效率、工況、摩擦阻力等密切相關。
回氣冷卻型半封壓縮機，制冷劑在電機腔的溫升范圍大致在15~45°C之間。空氣冷卻(風冷)型壓縮機中制冷制不經過繞組，因而不存在電機加熱問題。

(3)反膨脹與氣體混合
吸氣(qi)(qi)行程(cheng)開(kai)始后，滯留(liu)在氣(qi)(qi)缸余(yu)隙內(nei)的高壓(ya)氣(qi)(qi)體會(hui)有一個反(fan)膨脹(zhang)過程(cheng)。反(fan)膨脹(zhang)后氣(qi)(qi)體壓(ya)力恢復(fu)到吸氣(qi)(qi)壓(ya)力，用(yong)于壓(ya)縮這(zhe)部分氣(qi)(qi)體而(er)消(xiao)耗的能量(liang)在反(fan)膨脹(zhang)中(zhong)就損失掉了(le)。余(yu)隙越(yue)(yue)小，一方(fang)面反(fan)膨脹(zhang)引(yin)起的功耗越(yue)(yue)小，另一方(fang)面吸氣(qi)(qi)量(liang)越(yue)(yue)大，壓(ya)縮機能效比因此大大增加。

反膨脹過程中，氣體與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸吸熱，因而反膨脹結束時氣體溫度不會降低到吸氣溫度。反膨脹結束后，真正的吸氣過程才開始。氣體進入氣缸后一方面與反膨脹氣體混合，溫度升高;另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此高低溫試驗箱壓縮過程開始時氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。反膨脹是由氣缸余隙引起的，是傳統活塞式壓縮機無法回避的缺點。閥板排氣孔中的氣體排不出，就會有反膨脹。